Nikkiso收到了川崎重工株式会社（Kawasaki）的订单，用于使用氢气作为燃料的氢燃料船舶的泵组。该泵组将结合LNG燃料船和加氢站的产品技术设计和制造，计划于2026年交付。将安装该泵组的氢燃料船配备低速二冲程氢双燃料发动机作为主推进发动机。这是世界上第一艘获得船级社ClassNK原则批准（AiP）的船舶，其发动机类型与主推进发动机相同。该项目旨在开发世界上第一艘氢燃料船舶，是新能源和工业技术综合开发机构（NEDO）的绿色创新基金（Green Innovation (GI) Fund）/下一代船舶开发（Next-generation Ship Development）采用的船用氢发动机和MHFS开发项目（Development of marine hydrogen engines and MHFS）的一部分。为了响应减少航运业温室气体（GHG）放的需求，川崎和另外两家公司向 NEDO的GI基金提出了该项目，该基金于2021年10月获得通过。在这个项目中，这三家公司同时开发具有不同功率范围和应用的船用氢燃料发动机，川崎还负责MHFS的开发。该船配备低速二冲程氢燃料发动机，计划于2028年开始示范运行。从川崎订购的泵组是MHFS的关键部件，可为低速二冲程氢燃料发动机提供高压氢气。该泵单元由多种泵组合而成，用于在将液化氢从氢燃料罐供应到蒸发器的过程中提高发动机所需的压力。设计和制造由清洁能源和工业气体集团（Clean Energy & Industrial Gases Group，加利福尼亚州，美国）进行，该集团是Nikkiso工业部门的一部分。CE&IG Group是世界上为数不多的在LNG燃料船高压燃料供应系统和加氢站产品方面具有优势的制造商之一。CE&IG Group在LNG燃料船的高压燃料供应系统方面拥有良好的记录。得益于在燃料供应站的工作，CE&IG Group拥有将技术从LNG转移到氢气的经验。同样，它将通过应用液化天然气燃料船舶的高压燃料供应系统技术，设计和制造用于氢燃料船舶的泵装置。
