【水暖阀门网讯】高铁列车在运行途中制动系统出现问题，后果不堪设想。记者近日来到天津动车客车段制动车间，探访这里的维修师如何为列车制动系统的“心脏”把脉治疗。　

　　库检车间制动室工长苏传林担负制动系统分配阀的研磨工作，这看似简单的活，他一干就是10年。他告诉记者：“这个分配阀就像客车制动系统的‘心脏’，对列车平稳减速和停车起着决定性作用。列车每运行30万公里，这颗‘心脏’就要进行一次分解、清洗、研磨、组装、试验的检修流程，我负责研磨工序。”    

    “分配阀在使用一段时间后，由于车辆风管路内的细微颗粒物进入阀体，在无数次的动作下，会在滑阀和滑阀座上留下划痕，影响到密闭性，严重时会导致制动故障。”苏传林介绍。由于机器设备对不同划痕磨平的精细度不够精准，因此就需要人工研磨。

　　记者看到，苏传林的工作台上放着一把刮刀、一把鬃毛刷、一块细棉布和几块不同标号的油石。苏传林弯着腰，开始认真细致地研磨分配阀。他先用油石磨上几分钟，然后用毛刷刷掉上面的粉尘，再用棉布裹上刮刀仔细擦拭滑阀座内表面。苏传林介绍，研磨分为粗磨、精磨、精细磨三道工序，每个阀都要近千次地重复一推一拉的动作，才能保证其达到合格标准。苏传林告诉记者：“刚从事这个工作时，我的研磨手法练了半年多，用力既要到位又要均匀，推拉的动作还要保持水平，才能保证磨出的配件紧密贴合。”

　　虽然带着防护手套，苏传林的双手早已磨出一层层老茧，爬满了粗糙的手纹，但他的眼里却闪烁着光亮。苏传林说：“把制动阀上的配件研磨细滑，这样才能确保火车在需要减速和停车时更加平稳及时。虽然手上满是老茧，但想到能为万千旅客的安全发挥作用，自己再辛苦也值了。”