近日，巴西国家石油公司（Petrobras）的P-82浮式生产储卸油装置（FPSO）从新加坡拔锚起航，前往巴西桑托斯盆地前盐层的Búzios油田开展作业。

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这座全球顶尖的FPSO建造背后，闪耀着启东制造的力量：主船体由启东中远海运海工承建，艏总段的全过程建造及交付由启东振华海工负责。而在两家王牌船企之外，还有一位“隐形冠军”——神通阀门，也深度参与了这座FPSO的配套建设。

去年，江苏神通阀门股份有限公司拿下巴西石油公司炼化装置阀门订单，实现海工船舶阀门领域海外订单的突破。

而就在上个月，神通阀门还成功取得启东惠生海工某FPSO项目的蝶阀框架标，在高端海工装备阀门配套领域迈出关键一步，“目前正在和惠生供应链进行深度磨合，从文件规范到技术标准等，都在持续对接完善。”江苏神通阀门股份有限公司常务副总裁吴昱成透露。

多年来，神通阀门在核电、冶金、石油化工等领域深耕细作，核级蝶阀、球阀国内市场占有率超90%，冶金煤气特种阀门市场占有率70%以上。从陆上能源装备转战海工船舶高端市场，对神通而言，这不是一次冒险的“跨界”，而是一次厚积薄发的“降维打击”。

“在阀门领域，其实并没有严格的行业壁垒，我们只是把阀门的使用场景从陆地搬到了海上。”吴昱成打了个形象的比方，基于在特种阀门领域长期的技术积累，今年神通在海工船舶阀门领域的订单量已突破3000万元。

数字背后，是持续布局的结果，2023年起，神通阀门先后取得中国船级社（CCS）、挪威船级社（DNV）、美国船级社（ABS）三大船级社认证，明确将浮式生产储卸油装置（FPSO）、浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）等高端海工装备作为发力点。“在取得‘入场券’后，瞄准行业标杆企业做好服务，惠生就是一个重要的出发点。”吴昱成表示。

这几天，在吴江高端产业园的神通高端阀门智能制造车间，智能生产线和各项设备正加紧调试，这里将成为未来海工阀门的主要生产基地。“从结构形式看，海工阀门与常规阀门区别不大，但海洋环境对油漆有着极严苛的技术标准。”吴昱成介绍。为此，新基地专门布设了海工阀门油漆线，在环保、效率、洁净度上符合海工行业标准。从前端铸造锻造，到后端装配探伤，神通阀门实现了全流程自主可控，在高端阀门领域打出“神通”标杆。

大型海工装备建造系统复杂、配套环节多，阀门作为重要零部件，对供货时效、技术对接和售后服务提出高要求，而启东本地集聚众多高技术船舶与海工装备企业，产业链上下游联系紧密，本地协同优势不言而喻。

在海工产业领域的协同配套上，神通阀门已有了实质性尝试。连日来，在海工园的宏华海洋油气装备（江苏）有限公司厂区，6艘OCV船（海上施工船）正在紧锣密鼓地建造中，预计年底前首制船将交付，这6艘船所需的阀门及附件，全部来自神通阀门。

“神通阀门在石化、核电等领域有深厚积累，在启东市委市政府的支持下，2025年开始建立合作关系。”宏华海洋采购储运部部长于雷表示，神通阀门具有地缘优势，沟通半径短、服务响应快，能够紧密地配合项目节奏，提供及时、高效的配套支持。

“目前，神通阀门承接的豪迈集团高密基地的阀门订单预计11月进行产品验收，公司也已取得了三星重工的审厂认证。”吴昱成表示，接下来，神通阀门将以惠生项目为样板工程，持续深耕FPSO、FLNG等高端海工装备领域，加快推进低温阀门在海工船舶领域的国产化替代，突破更多工程项目，在海工阀门领域打出神通的核心竞争力。