近期，中国民用航空网专访了豪士科集团机场产品总监杜超先生。

作为消防及应急救援车辆制造的百年企业，自1982年进入中国，豪士科集团一直致力于为中国提供最高质量的消防安全保障及应急救援车辆。时值豪士科集团产品进入中国40周年，杜先生回顾了豪士科集团过去40年在中国取得的成绩和突破，以及助力中国四型机场建设等话题。（中国民用航空网/李建萍）

▲豪士科集团机场产品总监杜超先生

中国民用航空网：未来的机场建设将围绕“四型机场”这个核心理念，豪士科有哪些与之配合的决策和举措，来进一步稳固安全运行保障这方面？

杜超先生：四型机场建设是习总书记在出席北京大兴国际机场投运仪式时，对民航作出的重要指示，要求建设以“平安、绿色、智慧、人文”为核心。“平安机场”放在四型机场建设的首位，源于机场的平安以及安全的运行环境是所有保障的基础。豪士科作为涉及应急管理、应急救援的设备生产商，提供可靠的产品，保障机场的安全是我们最关注的环节。我们的相关产品，一是机场消防车，一是机场除雪车，在机场的安全紧急应急救援方面都是非常重要的工具和设备。

实际上，豪士科于上世纪50年代进入机场消防救援行业，从进入这个行业至今已经先后推出了6代机场消防车，国内从最早的T系列到现在已历经40年，最早的一台车目前仍在三亚机场服役。T系列之后是TI系列，然后是Striker一代、二代、三代。豪士科集团在2021年中国消防展上正式面向全球发布了这款第三代Striker消防车。从全球范围内来看，这是当今最新研制并投放市场，技术水平最高的一款机场消防车，可以帮助我们的用户提升应急救援水平，它应用了很多新技术，包括设计理念，可以帮助用户应对日益复杂的安保局面。

另外，豪士科推出第三代Striker消防车时，同时推出了一款Care系统，即整车对于驾驶员的人身安全防护系统，它包括清洁驾驶、防癌管控等。在消防过程中，市政及机场消防员接触的火灾环境含有害甚至致癌的物质，他们回到车上，这些物质有可能残留在车内，或带到生活环境中去。针对这种现象，我们对新产品做了升级，包括使用乙烯基的一种新材料，能够使有害物质不能附着在工作环境表面。

▲第三代Striker消防车

其实这也是人文的概念，人文关怀要以人为本，我们产品开发的一个重要概念是先要保证救援人员的安全，然后才是高效灭火。针对救援人员，就是防癌控制或抗癌干预，包括可清洗的驾驶室，设置了专门的清洗水泵和龙头。救援完成后，消防人员可以用水在车厢进行有害物质的清洗，驾驶室也可以进行整体清洗，包括座椅也可以，因为它本身不易附着，可以确保驾驶环境安全。

中国民用航空网：“智慧机场”方面，我就比较感兴趣的是生产维护监测中使用的数字化技术，比如是否有远程监测等类似系统和技术的应用？

杜超先生：单独谈智慧，就是生产要素的全面物联、数据共享、协同高效。豪士科将远程数据通信系统加装在车上，车辆上的所有数据，包括发动机的状态、地理位置、油箱、水箱、泡沫箱的数据全部上传到终端，发送给管理者，只要打开网页或者是APP就可以查到他所有车辆状态，我们已经在大型机场试装了一台车，运行状态还不错。

针对智能机场，我们给用户提供平台，如果整个机场进行数字化管理，所有的系统都连接，车辆本身具有数据接口和出口，作为一个数据终端，或者整个车队作为一个数据库，管理者只要打开界面，所有车辆的情况列表将显示出来，缺水、漏油漏气现象将有报警代码，协助管理者掌握关键信息。

中国民用航空网：在碳减排、可持续发展方面，豪士科有哪些技术创新和应用？在设计和功能方面有哪些改进和提升？

杜超先生：“绿色机场”方面，从产品研发上豪士科也很注重。2021年，我们推出了全球第一款混动的机场专用消防车，应用传统柴油动力，加入一套电动驱动系统。在平时的巡场或没有消防作战时，其纯电驱动，运行达到0排放，在救援时，它采用传统的柴油发动机系统进行消防救援。这是一个跨时代产品，因为从一个重排放的柴油机械转变成混动，大幅降低排放，是具有跨时代意义的。

另外，未来绿色机场环保产品的一些开发和研制，就目前来看，这款混动的机场消防车在国外已经开始应用，目前技术成熟，可以在国内进行大力推广。从指导纲要来看，“绿色机场”在未来10年是一个快速布局的10年，我们想抓住机会，把真正意义上的绿色的机场消防车推荐给中国机场的广大用户。

除了混动消防车，我们还有其他的一些绿色环保概念产品的研发，利用了几个比较新的技术，比如电子泡沫测试系统。对很多机场来说，环保要求不允许轻易使用泡沫，实战中泡沫对环境污染很大，那么如何掌握泡沫系统是不是正常工作，又不使用泡沫？我们就研发了这款系统，用水通过电子流量记录的形式来达到泡沫测试的效果，判断泡沫比例系统是否正常工作且工作良好，同时进行数据的存储。通过一个季度或一个月测试一次，每次都可以生成报告，这是一个关于绿色机场的新技术。

在发动机的设计上，豪士科研发了发动机功率控制系统，在救援时，出水的流量不同，发动机的功率是不一样的，可以根据打水的流量和工作状态，调整发动机转速，让发动机达到一个最佳的经济状态，在耗油最少，排放最低的情况下达到救援的水平。除了发动机功率控制系统，还有一个制动能回收系统，刚才我们提到的电动车有一套电动驱动系统，它在刹车制动的时候会把制动能回收反向充电，这也是一个节能环保的装置。

中国民用航空网：您如何看待新能源机场消防车的发展趋势和需求量？豪士科有哪些产品？

杜超先生：就目前的市场趋势，绿色能源替代现有能源是肯定的，未来纯电或者是绝对零排放的产品可能会有，但到目前为止，由于电池技术的限制，以及机场车辆的特殊性，因为车辆必须可靠、没有任何风险，在目前电池技术不是完全成熟的状态下，混动车是最好的选择，也是最适合市场的。混动车是在柴油系统不变的基础上，加装一套电力驱动系统，在电池技术还未完全成熟时，这是一个很好的解决方案。平时运作时，消防车完全可以不启动柴油机，除非出现火情，或者是演练时才启动柴油机打水，这样在机场消防队运行的时候，可以节约大量的柴油，也减少大量的排放，又保证了用户对车辆可靠性的要求。

未来发展方向可能是纯电动，但这需要等电池技术有一定的突破。机场消防车功率比较大，车辆自身比较沉，而且它还有上装的消防系统，水泵输出的功率也要求很大，在大功率要求的情况下，要既能走又要能打水，那么对电池的能量输出和稳定输出有很高要求，电池就有局限性。

据我和用户的交流，他们对纯电动车持保留的态度，因为纯电车赶到救火现场，实施救援究竟能坚持多少分钟还不确定，如果灭火中途没电，这台车逃离火场的能力都没有，而且电池所占的空间大，装水量就要减少。另外一个问题就是，火情处理完，机场要马上恢复消防安全等级，车辆回去如果充电十几个小时，没有车替代它，机场可能就恢复不到管控等级，这些都是用户的痛点。因此我们推出这款混动消防车可以解决用户所有问题，关键时刻使用原来的柴油系统可以稳定的输出，而平时没有火情、不用涉水或者消防演练时，使用电动输出。因此，我认为未来或者10年内，电动混动消防车还将是市场主流。

此外，豪士科混动消防车内，操作员的面板布局、功能、外观等这些展示和使用的设置都没有任何变化。由于机场存在新老车交替、新能源和柴油车交替现象，如果重新学习并适应可能突发情况的时候，就会影响他们的反应速度，所以我们保留了原来一直沿用的这些设计和布局。这方面其实很重要，但对我们来说并不容易，额外增加一套系统的情况下，所有操作都不变，也是为了用户着想。

电动车可能会改变未来局面，因为电动车的加速度可以提升20%，就是以前所谓的快调、主力共行， 以前6×6的加速度0~80公里可能要35秒，我们最快可达到28秒，如果改成这种混动车，它可以达到4×4的车速，25秒以内没问题。如果是混动车，主力和快调没有区别，可以全是主力，可以全是快调。

从安防保障来看，目前对新能源有一定需求，但是要达到多少比例，现在还没有硬性要求。而其他地面设备，场务场道方面已经要求未来采购的70%-80%为新能源车。机场是有计划的，未来要先行一步，就是说绿色机场未来肯定要大力推行，但首先确保是可靠的产品，我们的混动消防车目前也是最可靠的。

中国民用航空网：豪士科集团的产品自1982年进入中国，今年是第40年，请您回顾近些年豪士科取得的成绩和突破？作为百年企业，如何引领行业的发展？

杜超先生：从82年到现在，豪士科进入中国市场已经40年了。2009年以来，我亲身体验及目睹的变化和发展也是非常巨大的。从82年至今，豪士科的产品销售到全国的78个机场，现有设备将近230台机场消防车和除雪车，目前全国排名前10的机场都是我们的用户。提起豪士科，国内的用户对我们的产品质量和售后服务非常肯定，在他们心目中，豪士科拥有非常好的产品。在整个民航发展过程中，有几次比较典型的火灾或是空难，豪士科的消防车都起到了关键作用，比如新疆机场95年的货机事故，还有2009年上海浦东机场津巴布韦货机坠机等类似事故，因为我们的车配备了独立悬架系统，才能到现场打第一枪，无论在实战还是日常演练过程中，用户对我们的产品都非常认可。

▲大兴机场豪士科消防车

这40年，我觉得取得这些成功最重要的原因还是以人为本，当时建立这个团队，我们在北京的办公室覆盖整个东亚地区。首先我们团队是一个非常强的集体，这是我们的成功法宝。从人文或者从成功的角度来讲，先有一个很强的团队，然后才能执行，继而产品推广。售后服务方面，在所有进口及国产机场消防车品牌中，从团队到售后服务质量，包括领导重视的程度，豪士科都是排第一位的。所有用户均反馈，豪士科售后服务的响应速度和质量是没有任何问题的，因为我们紧密跟踪。

在中国的40年，豪士科将产品，包括企业形象和价值观，都输出到机场用户端，业界对豪士科的口碑，毫不夸张的说应该是第一位的。无论是产品质量，还是售后服务，有些产品可能跟我们质量差不多，但是售后服务不能得到普遍认可。既然扎根中国市场，就需要有这种信念来支撑，要足够重视，要有人维护，才是负责任的态度。客户有需求，我们可以在满足需求的情况下，做出更好的保障，用我们的理念或产品设计，帮助客户更好地实现计划和目标。

▲2022年1月，湛江机场交车仪式

最后，在提高公民安全意识和应急知识方面，豪士科作为消防产品的生产厂家积极践行着社会责任。多年来，我们一直进行儿童消防安全防火意识的培训，每年都坚持，利用微信公众号、微博等平台给大家普及消防知识。我们也会制作公益广告，邀请专家做访谈，以直播这些形式来提高公众认知，还是以人为本的回馈社会的责任感，我们也看得很重，也一直在坚持。（来源：民用航空网）

▲豪士科儿童消防安全公益活动