《中国经营报》创刊于1985年，由中国社会科学院主管，中国社会科学院工业经济研究所主办，是国内最具影响力的综合财经媒体之一。经过四十年的深耕发展，现已形成涵盖报纸、两本刊物、中国经营网及新媒体矩阵的大型传媒集团，发行网络覆盖全国240个大城市，有效发行量稳居全国经济类报纸前列。

跟随中经记者的镜头，一起走近这辆“会飞的消防车”。

《 中国经营报 》（ 2026-09-09）

中经记者  吴静  卢志坤

高层建筑着火怎么办？

百米以上的楼宇，烈焰从外墙向上翻卷，烟雾封住了逃生通道。传统消防云梯车在楼下缓慢展开，却因消防通道被占用无法正面作业；进口的101米举高消防车造价高达3000万元，大多数城市无力配备。“够不着、进不去、展不开”——这是困扰全球消防界的三大痛点。

在河南安阳，一家由退役消防老兵创办的企业，给出了一个“从天而降”的答案。

“我们在消防部队看到太多无能为力的时刻。”安阳猎鹰消防科技有限公司副总经理范荣选说。这家公司研制的无人机灭火救援综合装备，能把消防水带、泡沫和干粉直接送到100米以上的高空，而整套装备的价格不到进口101米举高消防车的四分之一。

今年5月，一个里程碑事件落地：工业和信息化部发布第406批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，由猎鹰消防研制的无人机消防车在列。这是我国工信部首次发布无人机消防车车型，也是全球第一款官方认证的无人机消防车车型。

一个消防老兵的转身

故事要从一个在火场里走了30年的人说起。

猎鹰消防的创始人、董事长张万民，曾在消防部队服役30年，长期从事火灾事故原因调查，至今仍担任应急管理部火灾事故原因调查专家。一次次走进火场废墟，他反复看到同一个问题：高层建筑着火后，现有的灭火手段严重不足。

2016年，张万民萌生了一个想法：能不能用无人机，携带水带飞上去，从室外空间灭火？当时工业级无人机市场刚刚起步，市面上有效载荷最大的无人机不过50公斤，且远未实现产业化。但张万民和团队直接瞄准了100公斤级——他们要造的不是一台能飞的相机，而是一台“会飞的消防车”。

2017年，猎鹰消防在郑州注册成立。2018年7月，作为第一家入驻安阳县通航产业园的企业，安阳猎鹰消防科技有限公司落地，成为研发、测试和制造基地。

早期研发阶段，团队为了获取真实的灭火效能数据，模拟真实建筑外墙保温层材料做燃烧实验，“点一把火，烧完还得给人家恢复塔楼。就这一个实验场景，30万元的研发经费就没了。”范荣选介绍道。前前后后，公司累计投入研发资金四五千万元。这些钱全部来自创始人自有资金和前期订单利润的滚动投入。

2023年，在中国国际消防展上，猎鹰消防是当时屈指可数的既能拿出成套化实物装备，又能实战演示灭火作业的企业。“其他企业大多还停留在PPT和画册层面。”范荣选说，“现在市场上基本默认了这种模式，都开始走‘消防车加无人机’的组合路线。”

“飞上去”的技术密码

猎鹰消防的方案，不是一架无人机单打独斗，而是一个完整的作战单元。

打开公司的无人机消防车，里面是大中小三款无人机。小的是“侦察兵”——到达现场后率先升空，进行三维建模和火情侦察，画面实时传回车内的操控舱；中型的是“辅助兵”——负责喊话、照明、通信中继；大型的是“主攻手”——挂载水带或储压干粉装置，直奔着火点。

灭火手段也因“火”制宜。打水、打泡沫还是打干粉？要看着火位置、燃烧种类和现场环境。“如果所有场景都用水或者都用泡沫，适用性就不是那么强。”范荣选告诉《中国经营报》记者，“我们是由消防部队退役高工组成的研发团队，对火灾场景的研究比较透彻。先研究场景，再倒推技术研发——这是跟其他无人机企业最大的不同。”

主力机型的技术参数颇具说服力：电动多旋翼无人机有效载荷可达180公斤，打泡沫的作业高度达到200米；如果需要扑灭300米以上的火点，则切换为搭载储压干粉装置的模式。油动无人机续航可达2.5小时，最大载荷已发展至500公斤级，作业高度可达千米以上。

这套装备的核心设计理念是“集成化”—— 无人机+消防车+系列挂载模块+战术战法构成一个独立作战单元。消防车里配备泡沫发生装置、高压泵组和水箱，到达火灾现场，无人机从车顶直接起飞，节省宝贵的作战展开时间。车尾还设计了液压尾板作为备份：一旦电动升降平台出现故障，无人机可以从后舱拖出来。

2024年5月拿到的工信部消防车生产资质，让猎鹰消防成为国内少数拥有“无人机灭火救援综合装备合法生产资质”和“消防车生产资质”的“双资质”企业。其装备已通过国家消防装备质量监督检验中心检测，获得国内首张无人机灭火救援装备技术鉴定证书。截至2025年年底，公司累计获得40余项国家专利，牵头编制了3项中国消防协会团体标准。

从“不被看见”到“市场元年”

装备有了，市场呢？

2025年，香港一场高层建筑火灾引发舆论风暴，公众追问——“为什么不用无人机灭火？”这一事件将无人机消防推到了政策制定的聚光灯下。应急管理部随后召集国内6家无人机龙头企业座谈，猎鹰消防便是其中之一。

这次座谈会成为一个转折点。范荣选表示：“今年可以说是市场元年。”

一些城市已率先行动。据范荣选介绍，去年深圳开展无人机超高层建筑灭火救援测试，全国数十家企业报名，能够完成现场作业的寥寥无几，而猎鹰消防是其中完成科目最多的企业。今年，深圳又推出“揭榜挂帅”机制：1年内期满，由市工信局、市应急局、市消防救援局依据实战测试验证结果予以宣传推广。“深圳高楼多，他们的需求最迫切。如果在深圳能形成试点，在全国推广就更容易了。”

目前，猎鹰消防的产品已列装河南、湖北、河北、辽宁等多地消防队伍，入选应急管理部消防科技成果推广目录。海外市场也在破冰：巴基斯坦国家消防局已有采购意向，团队正在探索大型无人机出口的合规路径。

实战检验也在积累。在2021年河南暴雨洪灾中，鹤壁部分地区被淹，救援力量一时难以到达。猎鹰消防的无人机驮着物资袋，装上方便面和矿泉水，飞往被困村民所在的二楼楼顶，完成了一次“空中投送”。范荣选说，公司还在等待第一个真正的高层灭火实战案例，“如果有这么一个案例，市场一下子就打开了”。

一套进口101米举高消防车售价约3000万元，猎鹰消防的主力装备价格在450万至650万元之间。性价比是显性的，但公司更看重另一层意义。

“救援这个领域，既有经济效益，也有非常明显的社会效益。”范荣选感慨道，“护一方平安，这是消防部队实实在在的需求。”

从安阳通航产业园的一家初创企业，到拿下全球首款官方认证的无人机消防车，猎鹰消防用了不到十年。其成长轨迹恰好暗合安阳低空经济的整体逻辑：依托独特的空域条件和航空产业基础，从研发、测试到制造、应用，形成完整闭环。

而猎鹰消防选择了一条更难的路——不是先造一个飞行平台再去找应用场景，而是从最艰险的火灾现场出发，让技术为生命开路。正如范荣选所说：“在整个无人机消防领域，有一支懂火灾、懂场景、能提供战术战法的团队，这是最稀缺的资源。”

让无人机代替消防员冲进火场，飞上那些云梯够不到的高度——这是新质生产力对公共安全最直接的应答。这辆“会飞的消防车”正从安阳起飞，飞向全国。