作为全球最大的消防车制造商，卢森宝亚与在消防及市政车辆领域长期占据市场领先地位的曼恩商用车，准备在INTERSCHUTZ 2026上搞个“大新闻”——双方首次联合推出基于全新曼恩eTGM纯电底盘打造的L32A-XS电动云梯消防车。

这台车把纯电底盘技术和零排放、超静音的云梯作业结合到了一起。更关键的是，它整备总重不到16吨，后桥轴荷也控制在10吨以内，成为目前全球首款能够低于德国消防作业区域重量限制的纯电云梯消防车。虽然车更轻了，但性能一点没缩水。它依然满足DIN EN 14043标准中23/12级全自动云梯的要求，也就是说，这台车能够在23米高度、12米水平距离的位置完成人员救援。INTERSCHUTZ展会期间，首台正式投入使用的车辆也将交付给德国北威州消防学院（IdF NRW），而他们也成为这款车的首个用户。

卢森宝亚销售总监Andreas Zeller表示：“把L32A-XS electric安装在纯电曼恩eTGM底盘上，我们实现了目前业内还没人做到的事情。现在这台车，是全球最轻的纯电底盘云梯消防车。它不仅延续了卢森宝亚成熟可靠的云梯技术，同时还具备零排放和极其安静的运行优势。尤其是在城市环境、机场、企业消防队甚至训练用途上，它都会非常合适，甚至还能直接在室内使用。”

曼恩商用车销售与客户解决方案执行副总裁Friedrich Baumann则认为，得益于曼恩电动卡车模块化电池系统的设计，目前已经能够覆盖12吨到50吨的各种车型需求。全新的曼恩eTGM非常适合16吨级以下的专用车改装，因此它也成为这款符合全部消防标准的纯电云梯车最理想的搭档。我们非常自豪，能够与卢森宝亚一起迈出消防车辆电动化的重要一步。”

基于eTGM打造的 L32A-XS electric，车辆搭载MAN eCD210中央电驱系统，电机与MAN TipMatic两速变速箱整合在车架中央，持续输出功率达到210kW（285马力），峰值扭矩则有800牛·米。云梯系统则通过高扭矩机械取力器（mPTO）驱动。

另外，曼恩还专门为应急车辆开发了Emergency驾驶模式，配合强劲的电驱系统，可以优先优化加速表现，让车辆在出警时拥有更敏捷的动态响应。供电部分由两组锂离子电池负责，总容量178kWh，其中可用容量160kWh。按照典型工况计算，在城市环境中，这台车无需中途充电就能完成大约10次常规出警，每次行驶距离约8公里；如果是在乡村地区，也能完成约4次任务，单次典型出警距离约20公里。

充电方面支持最高250kW直流快充，电量从5%充到80%大约只需要33分钟。

在L32A-XS electric上，Rosenbauer进一步强化了其云梯技术，特别针对复杂、狭窄环境下的救援需求进行了优化。整车专门为“空间受限”的场景设计，依靠XS结构理念，实现了极小的作业回转半径，让梯架动作更加精准灵活。无论是沿建筑立面进行无级升降，还是在极其狭窄的位置完成整套梯架旋转，它都能轻松应对。

因此，这款车特别适合欧洲老城区那种窄巷环境，或者建筑密度极高的城市区域，同时还能保持非常高的安全性。高性能液压系统能够缩短展开时间，而卢森宝亚成熟的水平—垂直支腿系统以及3D载荷监测功能，则进一步确保了整车稳定性与作业安全。整车提供6个器材舱，全部采用卷帘门设计，同时从支腿、平台到工作斗均配备全LED照明系统。工作斗最大载荷达到500公斤，可容纳5人。而且由于工作斗前部能够完全开启，因此也能安全转运担架使用者。

曼恩eTGM底盘基于MAN模块化纯电平台开发，其核心部件与12吨级MAN eTGL，以及更大型的MAN eTGS、eTGX等车型通用，后者最大总组合重量甚至可达到50吨。包括高压架构、热管理系统以及电池系统，都采用统一平台设计。

而针对专用车改装需求，MAN还特别优化了车架接口、轴距布局，并标配mPTO机械取力器，因此非常适合消防云梯、市政工程等高要求专用车应用。

来源：Truck&BusFans卡车巴士迷